Descripción
Soluciones para el diagnóstico y la calibración de los sistemas de ayuda a la conducción
- Gran practicidad: la tecnología ADAS se integra con la del sistema de alineación de las ruedas, creando una estación de trabajo única.
- Precisión absoluta: el sistema ADAS cuenta con la tecnología más innovadora y componentes excepcionales.
- Seguridad total: las operaciones de calibración estáticas y dinámicas procesadas por el sistema ADAS, garantizan la seguridad en la conducción y la tranquilidad para las personas que realizan los diagnósticos y las calibraciones.
Los sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), diseñados para garantizar la seguridad y la comodidad durante la conducción, son cada vez más habituales en los vehículos de última generación. Las cámaras, los radares, los sistemas lidar y los sensores se deben recalibrar en caso de sustitución, pero también cuando se realizan intervenciones que implican, por ejemplo, la sustitución de parabrisas y parachoques, la reparación de las suspensiones, la alineación de las ruedas, la sustitución de los neumáticos, la sustitución de la centralita del motor, etc.
Sistemas ADAS y alineación de las ruedas: la unión que lleva la eficiencia en el diagnóstico de las ruedas a unos niveles máximos. Gracias a un acuerdo tecnológico con TEXA, ahora el sistema de calibración ADAS está disponible en todas las alineadoras de ruedas con PC del Grupo VSG. La integración se lleva a cabo mediante un módulo de comunicación OBD (NANO) con software de TEXA que permite al vehículo comunicarse con el panel a través del PC del alineador.
- Integración de software para una amplia variedad de funciones. Gracias a la integración del software, las funciones de calibración del ADAS y de alineación de las ruedas pueden ejecutarse en un mismo PC. Las funciones compartidas le permiten, en primer lugar, alinear el vehículo, en segundo lugar, alinear el panel ADAS y, por último, realizar una calibración ADAS completa de alta calidad paso a paso.
- El centrado del panel ADAS se consigue mediante el uso de las garras y de los captadores de medición del alineador. La ligereza de los captadores y la ausencia de cables de conexión entre las ruedas delanteras y traseras aporta la máxima practicidad de uso y una gran precisión en las mediciones de los ángulos del vehículo.
- Para los modelos fabricados a partir del 2020 hay disponible una actualización para la integración ADAS. Para los modelos anteriores, es necesario comprobar la compatibilidad con el equipo de ventas o el departamento de posventa de VSG.
- Representación digital de los paneles – En el monitor se visualizan los paneles necesarios para la calibración mediante el uso de un microprocesador. Este último, instalado en la estructura, se sincroniza con el software de Texa y con la propia estructura del panel.
- Optimización de los espacios de trabajo – La naturaleza digital de los paneles permite liberar un espacio notable en el taller que, de otro manera, estaría ocupado con un gran número de paneles físicos. La estructura compacta con la instalación del panel directamente en la estructura evita daños y el deterioro del propio panel con el paso del tiempo.
- STDARCCS3/MON con monitor se comunica con el software de TEXA y guía al mecánico en la identificación del vehículo y en su calibración. El panel se selecciona y se ajusta al monitor, sin ninguna posibilidad de que se produzcan errores. Las actualizaciones constantes del software permiten trabajar con nuevos vehículos y también con nuevos paneles, con pantallas de ayuda específicas para cada marca y modelo.
- Un ejemplo de configuración completa incluye: cabezal de medición + láser para el reglaje del radar delantero + alfombras para la calibración de la cámara 360° VAG + garras con captadores CCD.
- Las características del sistema:
- 4K – Pantalla de alta resolución
- 75″ – Grandes dimensiones, visualización óptima
- 1:1 – Control preciso de la proporción grafica
- Sin deformaciones ni cambios en las dimensiones
- Desplazamiento en altura – Soporte de sujeción, ajustable en altura gracias a un accionamiento eléctrico integrado.
- Traslación lateral, estructura fácilmente inclinable lateral y frontalmente – Mando y nivel láser que permiten realizar desplazamientos laterales milimétricos.
- Inclinación frontal – Nivel láser, ubicado sobre la estructura, que facilita la identificación del centro del vehículo, si apunta al logotipo anterior.
- Inclinación lateral – Barra de ajuste horizontal equipada con dos distanciómetros y una placa reflectante deslizante; esta última también cuenta con un láser central para el reglaje del radar delantero.
